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La Technologie

Découvrez comment fonctionnent les voitures électriques de Volkswagen : le mariage entre une technologie fascinante et une fiabilité maximale.

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L'e-mobilité, de quoi s'agit-il ?
Tout ce que vous avez besoin de savoir

Telle sera votre autonomie – 

Les voitures 100 % électriques de Volkswagen ont une autonomie d'environ 160 km. Cela s'avère suffisant dans la plupart des cas.

En Allemagne, quelque 80% des conducteurs, depuis les navetteurs jusqu'aux conducteurs fréquents, roulent moins de 50 km par jour.*

L'autonomie d'une voiture électrique diminue en hiver, lorsque l'on utilise le chauffage. Toutefois, la batterie se recharge dans les moments où la voiture roule sans consommer d'énergie, par exemple lors des freinages et des tronçons en roue libre. Les voitures dotées de moteurs électriques sont les seuls véhicules capables d'emmagasiner de l'énergie tout en roulant.

*) Source : « Mobilité en Allemagne », ministère allemand des Transports, 2002 et 2008.

Moins

Le plein d'énergie – 

La source : une prise électrique. La prise et l'installation électriques doivent être en bon état et avoir été vérifiées par un électricien professionnel. Une fois rentré chez soi, il suffit de brancher la voiture sur une prise, pour repartir avec la batterie chargée à plein le lendemain matin. La recharge est plus rapide avec un boîtier mural, qui peut être commandé auprès d'un concessionnaire Volkswagen. Vous pouvez aussi recharger la batterie dans une station publique de recharge rapide en CC.

Durée : selon l'endroit, le temps de recharge varie de 30 minutes à 12 heures.

– Prise de courant domestique : 10 à 12 heures
– Boîtier mural : 6 à 8 heures
– Borne de recharge CCS : jusqu'à 30 minutes

Câble : vous avez toujours le bon câble à disposition grâce au câble de recharge pour prises normales. Pour une recharge rapide, la borne de recharge rapide en CC est dotée d'un connecteur combo. Le Combined Charging System (CCS) est une norme reconnue au niveau international.

Moins

Deux façons d'économiser – 

Nos voitures électriques sont respectueuses de l'environnement et de votre portefeuille. Les véhicules 100 % électriques émettent zéro émission en roulant (du réservoir à la roue). Si elle roule exclusivement à l'électricité provenant de sources renouvelables, la voiture électrique présente également une évaluation totale (du puits à la roue) quasiment sans émission.

Du réservoir à la roue
Émissions durant la conduite à proprement parler. Toute voiture à propulsion électrique fonctionne sans aucune émission.

Du puits à la roue
Évaluation des émissions totales : de l'extraction d'énergie à la consommation durant la conduite. Un véhicule fonctionnant avec de l'électricité provenant de l'énergie éolienne émet seulement 1 gramme de CO2 par km au total.

Les coûts d'exploitation sont également beaucoup moins élevés. Rouler 100 km est déjà beaucoup moins cher avec une voiture électrique qu'avec une voiture traditionnelle. Dans le cas de l'e-up!, cela coûte seulement 2,69 euros (pour un prix de 24 centimes le kilowatt/heure). Avec une consommation de 11,7 kilowatts, l'e-up! est donc le véhicule le plus efficient de sa classe.

Les coûts d'entretien sont également moins élevés. Dans une voiture électrique, il n'y a ni huile à vidanger ni bougies d'allumage à remplacer.

Moins

Quid de la sécurité, du niveau sonore et de la fiabilité ?
Les neuf questions les plus fréquentes au sujet des voitures électriques.

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1. Les voitures électriques finiront-elles par s'imposer ?

Réponse

Les batteries modernes sont puissantes et sans cesse améliorées grâce aux innovations. Par ailleurs, les réserves de pétrole s'épuisent. À long terme, l'appauvrissement des approvisionnements fera augmenter les prix de l'essence. Aujourd'hui, les coûts d'exploitation d'une voiture électrique sont déjà inférieurs à ceux d'un véhicule à moteur à combustion interne. Les voitures électriques sont donc non seulement écologiques, mais aussi durables à tous égards.

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2. À quel point ma voiture électrique est-elle écologique ?

Réponse

Cela dépend du mélange énergétique utilisé pour la faire fonctionner. Plus la part d'énergie verte est grande, plus la voiture électrique est écologique. La voiture est à émission zéro si elle roule exclusivement à l'énergie renouvelable. Volkswagen investit dans le développement des énergies éolienne, hydroélectrique et solaire.

Question suivante
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3. Qu'en est-il de la durée de vie de la batterie ?

Réponse

Pas de soucis à vous faire : votre voiture électrique ne se dépréciera pas aussi vite qu'un téléphone mobile courant. Volkswagen utilise des batteries lithium-ion, qui ont largement fait leurs preuves. Grâce à leurs composants de haute qualité, Volkswagen obtient des batteries qui restent pleinement opérationnelles pendant toute la durée de vie de la voiture. C'est pourquoi Volkswagen offre une garantie sur ses batteries haute tension.

Question suivante
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4. La technologie des batteries continuera à faire des progrès. Ne serait-il pas plus sage d'attendre les évolutions suivantes ?

Réponse

Volkswagen a lancé la production en série de voitures électriques, car la puissance et le coût des batteries ont atteint un niveau qui rend ces véhicules aptes à un usage quotidien.

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5. À quel point ma voiture électrique est-elle sûre ?

Réponse

Les voitures électriques sont aussi fiables et sûres que n'importe quelle autre Volkswagen. De plus, elles sont équipées des systèmes de sécurité les plus avancés technologiquement. Si vous deviez malgré tout subir une panne, il suffit d'appeler l'assistance téléphonique Volkswagen. Des spécialistes se chargeront de résoudre votre problème.

Question suivante
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6. Où faire réparer ma voiture électrique ?

Réponse

Les réparations générales, l'entretien et le diagnostic sont assurés par votre concessionnaire Volkswagen local. La voiture n'est confiée à un concessionnaire spécialisé que si son système à haute tension est touché.

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7. Les voitures électriques sont silencieuses. Ne posent-elles pas un risque si on ne les entend pas venir sur la route ?

Réponse

En effet. Pour cette raison, les législateurs envisagent une réglementation qui rendrait obligatoire l'usage d'un générateur de sons sur les voitures électriques. De nombreux modèles de voitures électriques sont déjà équipés de ce dispositif. De toute façon, à partir d'une certaine vitesse, le son produit par les pneus devient clairement audible, même dans le trafic routier urbain.

Question suivante
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8. Y a-t-il suffisamment de stations de recharge publiques ?

Réponse

Le réseau s'étend de mois en mois. Et il continuera à grandir, tout comme le nombre de voitures électriques sur les routes augmente. Cette évolution est comparable à l'expansion rapide du réseau de postes d'essence au 20e siècle. En outre, un grand nombre de conducteurs transformeront une prise électrique afin de disposer de leur propre borne de recharge et ainsi de pouvoir « faire le plein » à domicile. Combien de conducteurs de véhicule diesel peuvent en dire autant ?

Question suivante
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9. Les voitures électriques répondent-elles vraiment aux mêmes exigences que les Volkswagen traditionnelles ?

Réponse

L'acquéreur d'une voiture électrique ne fait aucune concession. Les voitures électriques de Volkswagen sont sûres, abordables et aptes à un usage quotidien. Ce qui ne gâte rien, elles sont agréables à conduire.

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Au-dessus du lot : prouesses de l'e-up! et de la XL1 à l'e-rallye de Silvretta

Une fois par an, les derniers modèles de voitures électriques font la course dans un rallye qui se déroule dans la splendide région de Montafon, en Autriche. Mais gagner le rallye de Silvretta, ce n'est pas qu'une question de vitesse. L'efficience et la fiabilité y sont également jugées. Cette année, Volkswagen a aligné quatre e-up! et deux XL1 – et s'est adjugé tous les podiums.

De l'électrique jusqu'à quel point ?
Il existe une option pour chaque mode de vie.

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Micro-hybride
Des économies chaque fois que les circonstances le permettent

Un micro-hybride n'est pas un véhicule électrique au sens strict. Équipé de technologies spéciales, il est cependant beaucoup plus économique qu'une voiture normale. Un générateur absorbe l'énergie habituellement perdue lorsque le véhicule freine ou est en roue libre, et la transforme en énergie électrique (récupération), soulageant ainsi l'alternateur.

Capacité
Capacité totale
Jusqu'à 1 000 kilomètres 
Capacité électrique
0 kilomètre 
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Hybride 100 %
Deux moteurs pour une conduite parfaite

Un petit moteur électrique assiste le moteur à combustion lorsque la voiture circule dans le trafic urbain ou accélère. La batterie se recharge dans les descentes ou lors du freinage (récupération). Les deux moteurs travaillent en conjonction lorsque des performances de pointe sont requises. Un ordinateur de bord contrôle ce processus de façon automatique.

 
Capacité totale
jusqu'à 1 000 kilometres 
Capacité électrique
2–3 kilomètres 
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Hybride rechargeable
Le meilleur des deux mondes

Un moteur électrique et un moteur à combustion interne fonctionnent en tandem, comme pour un hybride 100 %. À la différence que la batterie d'un hybride rechargeable se recharge pendant la conduite, mais aussi au moyen d'un câble raccordé à une prise électrique. Les hybrides rechargeables peuvent parcourir environ 50 km sur leur seule charge électrique... le moteur à combustion s'enclenche pour les plus longues distances. Ce véhicule est idéal pour les déplacements en ville, mais aussi pour des trajets plus longs.

 
Capacité totale
jusqu'à 1 000 kilometres 
Capacité électrique
environ 50 kilomètres 
Fermer
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Véhicule à batterie électrique
100 % électrique

Un véhicule silencieux qui ne consomme pas de carburant fossile, mais peut être rechargé via n'importe quelle prise électrique bien installée et fonctionnant correctement. Les prises électriques sont évidemment beaucoup plus nombreuses que les postes d'essence ! A battery electric vehicle requires a lot less maintenance than a normal automobile, too. Finally, its higher level of torque means it accelerates faster, providing a very dynamic drive.

 
Capacité totale
environ 160 kilomètres 
Capacité électrique
environ 160 kilomètres 
Fermer

Mythe ou réalité
Testez vos e-connaissances !

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Ne jamais recharger sous la pluie. L'électricité et l'eau ne font pas bon ménage.

Vrai ou faux ?

Faux. Vous pouvez recharger votre véhicule quand vous le voulez, par tout temps. La batterie et les composants électriques sont protégés. Le joint de la prise électrique est étanche à toute pénétration d'eau.

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Est-il vrai que l'usage d'un smartphone ne pose pas de problème dans un véhicule électrique, contrairement aux avions ?

Vrai ou faux ?

Vrai. L'usage d'appareils numériques individuels ne pose aucun problème dans une voiture électrique. Les systèmes électroniques du véhicule fonctionnent sans interférence sur l'habitacle.

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La conduite d'un véhicule électrique est rationnelle, mais donne moins de sensations que celle d'une voiture traditionnelle.

Vrai ou faux ?

Faux. Conduire une voiture électrique, c'est super ! Contrairement au moteur à combustion interne, le moteur électrique délivre tout son couple dès l'allumage. De plus, la voiture électrique étant quasi silencieuse, on a souvent l'impression de flotter en la conduisant.

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Le couple de freinage d'un moteur électrique permet au véhicule de freiner. Des freins ordinaires sont malgré tout nécessaires.

Vrai ou faux ?

Vrai. La récupération, processus grâce auquel le véhicule capte de l'énergie en roulant, lui permet aussi de freiner. Les freins ordinaires renforcent la sécurité dans les situations dangereuses.  

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Un téléphone mobile peut perdre de la valeur à cause du vieillissement rapide de sa batterie. Toutefois, les propriétaires de voitures électriques n'ont pas ce genre de problème.

Vrai ou faux ?

Vrai. Les véhicules électriques utilisent des batteries lithium-ion, qui ont fait leurs preuves dans des millions d'applications. Cette technologie est tellement avancée que VOLKWAGEN peut, en toute tranquillité, offrir une garantie sur ses batteries. Pendant la durée de cette garantie, la batterie peut être rechargée des milliers de fois.

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En cas d'accident, les passagers d'une voiture électrique courent un risque d'électrocution.

Vrai ou faux ?

Faux. Si le conducteur perd le contrôle de la voiture, une série de systèmes de sécurité coupent instantanément l'alimentation en électricité. La tension de chaque cellule de la batterie n'est que de 4 volts, une valeur qui ne représente de toute façon aucun danger.

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Les véhicules électriques ont besoin d'une quantité d'électricité beaucoup plus grande que les téléphones mobiles. Il faut donc prévoir une nuit pour les recharger.

Vrai ou faux ?

Faux. Les stations de recharge publique en CC peuvent recharger un véhicule à 80 % de sa capacité en une demi-heure à peine. Même cela n'est habituellement pas nécessaire puisque, en usage quotidien, la charge de la batterie descend rarement en dessous de 30 %.

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En raison de leur autonomie limitée, les voitures électriques ne sont pas recommandées pour les navetteurs.

Vrai ou faux ?

Faux. Les voitures électriques ont une autonomie d'au moins 160 km. Les études indiquent que 80 % des conducteurs, qu'ils soient navetteurs ou conducteurs fréquents, ne roulent pas plus de 50 km par jour.

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Peu importe le nombre de personnes qui passent à la voiture électrique. Il y aura toujours assez d'électrique en provenance de sources durables.

Vrai ou faux ?

Vrai. Une seule éolienne de deux mégawatts peut fournir assez d'énergie à 2 000 véhicules électriques pour leur permettre de rouler chacun 10 000 km par an. 

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Modèles

XL1

Le dynamisme d'une voiture de sport allié à la sobriété d'un véhicule électrique. La XL1*, un bijou à conduire qui est aussi respectueux de l'environnement.

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Dans les coulisses

La batterie

La batterie est la centrale électrique de la voiture électrique. Comment fonctionne-t-elle ? De quoi est-elle faite ? Est-elle avancée du point de vue technologique ?

inside an electric vehicle
Infographie

La voiture visible

Difficile de voir une différence extérieure entre une voiture ordinaire et un véhicule électrique. Regardons plutôt sous le capot.